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第四屆世界棒球經典賽將於3月6日在韓國首爾高尺巨蛋開打，中華隊本屆賽事被分在Ａ組，跟地主韓國、荷蘭、還有以色列等隊同組，由於旅外球員徵召並不順利，加上國內Lamigo桃猿隊選擇不支援此賽事，中華隊勢必要展現出團結一致，發揮最高投打戰力，才有機會一鼓作氣打進下一輪。
野手部分，中華隊除了隊長林智勝、高國輝、陳鏞基、林益全、蔣智賢、林哲瑄等中華隊常客外，前年12強賽開始入選的林志祥、張志豪、中職日職對抗賽表不錯的王勝偉、新生代重砲許基宏、外野遞補陽岱鋼的羅國龍、張正偉等人。由於林智勝、陳鏞基可能都是最後一次打中華隊，中華隊將慢慢進入世代交替階段。
中心打線以12強賽對古巴敲出逆轉三分砲的林智勝為四棒不動人選，三棒目前考慮熱身賽3轟，狀況極佳的蔣智賢，而第五棒是左打的林益全，中華隊「鋸齒打線」有機會成形。
值得注意的是中職全壘打王三連霸的高國輝能否將火力最大化，加上許基宏、陳鏞基、張志豪也都有長打火力，關鍵時刻都有機會跳出來當英雄。
由於旅日好手陽岱鋼退預訂飯定出，原本讓人擔心可能會有找不到開路先鋒的狀況，但老將胡金龍的火力跟他優異的判斷能力與經驗，看來似乎可以幫中華隊年輕好手在吸取經驗部分加分不少。
胡金龍上壘率高，加上他的腳程可以跟林哲瑄組成「九一連線」，這是相當令人期待的部分，但守備還是中華隊最需要擔心的，游擊手首度由陳鏞基擔任，雖然他已經慢慢適應，但還需要更多實戰，才能讓中華隊防守更穩固。
捕手部分，中隊將由國際賽豐富的林琨笙挑大樑，搭配打擊實力極佳的鄭達鴻，目前看來林琨笙打擊跟守備背包客都十分出色，跟年輕投手郭俊麟、陳冠宇默契不錯，很有可能成為主戰捕手。
沒有中職MVP「大王」王柏融、「小胖」林泓育這兩位打擊好手加入下的中華隊，的確戰力有些折損，不過靠著集訓近2個月以來的默契，中華隊已進化成一支勁旅，打擊若能有效發揮，或許能補足投手群較弱的問題，再次闖進第二輪賽事。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
媒體報導，長榮航空747機隊將於8月全數退役，最後末班機與末班航線目前還未定案。長榮747機隊全退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747機隊繼續營運。
根據《蘋果日報》報導，長榮現有3架747客機、6架747貨機，將於8月全數退役，網路上傳聞8月從上海飛桃園班機將是長榮747機隊最後一次航班。不過，長榮方面表示最後末班機與末班航線目前還未定案。
為了方便航空公司跨洲飛行，美國航空巨擘波音公司在1960年代開始研發747客機，1969年首度試飛，隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機，體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，創下世界紀錄，直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架，除第一次出國了民航用途外，波音747也廣泛用於政府行政專機與軍事用途，最著名為美國總統行政專機「空軍一號」，汶萊、巴林、伊朗、日本、印度、科威特、阿曼、巴基斯坦、卡達、沙烏地阿拉伯等國也購買747作為行政專機。美國太空總署(NASA)也曾有2架改裝過的747用作運送太空梭用途，兩架飛機於2012年全部退役。
過往航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。隨著訂單不斷減少，波音747原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，未來將面臨停產命運。
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